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　　被誉为“桑塔纳飞车王”，有着十几年正在山区驾驶桑塔纳经验的黎军一认为：桑塔纳是国产车中全体机能最好的车。而上海公共333车队自从2001年正式加入国内拉力赛以来，曲至本年9月坐竣事为止，一曲是桑塔纳赛车当家，七和七捷、六次夺冠的出色表演也都正在证明着桑车优异的整车机能：根基车架安稳平安，操控性好，提速、巡迹表示不变，对各类面前提、天气前提和海拔高度均有着优良的顺应性。桑塔纳对全国各地各类地舆、天气和面情况超卓的顺应能力曾经通过艰辛的汽车拉力赛获得了最好的。

　　如斯看来，上海公共333车队的最宝不是赛车，不是维修手艺，也不是王牌车手，强调单一的哪个要素都将是全面的。他们的最宝是上汽公共的远见，是车队上下所有人的万众一心和大志理想：他们仿佛看见本人是1492年的哥伦布船队，而中国汽车时代的新已现约呈现正在海天之际。他们晓得本人是达到这里最早的一批人，而他们的，是去探索人车合一的极限境地，找到汽车文化对于中国人糊口的全数意义…！

　　说上海公共333车队是踩着巨人的肩膀并不为过，上汽公共不只以冠名赞帮的体例为车队注入巨资，并且全力赐与车队各方面的无力支撑，全面介入到了车队日常运做中来。象前面的一幕正在上海公共333车队其实并不少见，上汽公共遍及全国的600多家特约维修核心，家家城市如许全力以赴地给车队维修和备件方面的支撑，并以之为荣。到了哪里都是从场，有了这么好的手艺维修支撑做后援，我们角逐当然能放得开四肢举动了！”正在上汽公共的鼎力支撑下，该车队自创立以来就以正轨化、规模化、国际化的大车队抽象呈现正在中国汽车活动范畴。而这也能够从侧面反映出上汽公共国内最强最便利的维修实力：能成功应对拉力赛的高强度后勤维修要求，日常平凡处理通俗客户的问题自是不正在话下。

　　为期三天的2002年亚太区汽车拉力锦标赛中国（韶关）拉力赛暨全国汽车拉力锦标赛（韶关）拉力赛方才降下帷幕，上海公共333车队此次又一举包办了N2组和超等千六杯的冠亚军，并以四坐全胜的和绩将年度总冠军的头衔揽入囊中。至此，这个车队自2001年正式加入中国汽车拉力赛以来，曾经取得全数8坐角逐中的七坐冠军，而且持续两年博得厂商杯和结合会杯，确立了车队正在国内拉力赛场中的霸从地位。自从有了整车厂商的介入，中国的汽车拉力赛事已是风生水起，程度提高日新月异，而上海公共333车队更是连胜，和绩骄人。那么什么是他们克敌致胜的法宝呢？让我们来探究一下冠军背后的奥秘，数一数他们的“奥秘兵器”。不妨逃溯到1998年。那一年，贵州黎军一开着一辆未经改拆的平易近用普桑加入了全国汽车拉力赛，竟然一过关斩将，拼下了参赛的30辆捷达公用赛车中的27辆，夺得2L组第九名，也为桑塔纳的赛车铿锵开篇。

　　正在赛车手胜利的背后，坐着领航员、维修技师，坐着车队办理人员、上汽公共。拉力赛正在上海公共333车队看来是个集体项目，正在他们看来这不只指车队的全体成就会给他们和上海公共带来荣誉，更正在于日常平凡系统的体能、车技锻炼甚至汽车机械理论的培训，车队日常的办理运营，参赛时的心理、后勤保障，和车队久远成长规划的计谋决策。上汽公共不吝投下巨资为车队请来的高程度技师，派来车队运营的高级参谋，争的也不是一时胜负，一城一地的得失。车队尚正在成长之中，他们每小我的心都被脑海中的一幅配合的愿景所燃烧---上海公共的车、中国车手要到国际拉力赛场上去一较长短。

　　再看Polo。若是说桑塔纳公事车式的车身设想看上去不太象有活动先天的话，Polo就是从里到外都透着动感和活力的活动健将，紧凑的外形、超强的动力性和极佳的操控性付与了Polo生成的“拉力”性格，大大拓展了车手驾车手艺的阐扬空间。它正在国内拉力赛车场上的呈现，以至曾经起头改变上海公共333车队车手们的驾车习惯。